GB szabványos acél vasúti vasúti vasúti nagy teherbírású gyári áron acél sín erős és tartós építéshez és így tovább
Bizonyos értelemben:nagykereskedelmi vasúti termékekA fejlődés a vasúti fejlődés története is. A vasúti technológia előmozdítása nélkül nehéz kidolgozni a nagy teherbírású és a nagysebességű vasúti technológiát. A sínek minősége fontos hatással van a vasúti szállítás biztonságára és hatékonyságára.
Az ipari forradalom előtt Európában a pályákat hosszú fűrészáruból készítették, több hüvelyk szélességű. A fa pálya alatt egy darab fát helyeztek el vízszintesen két -három lábonként alvóként. Az alvókat elsősorban a fa sáv rögzítésére használták, hogy fenntartsa a megadott szélességet. A fölé futó kerekek fából készültek. Abban az időben az acélt nem lehetett nagymértékben előállítani, és a vas szintén nagyon drága anyag volt. A fából készült pályát könnyű volt viselni. Később az emberek vékony, hosszú vaslemezeket beillesztettek a felületére, és körmökkel rögzítették őket. A pályán ez nemcsak meghosszabbítja a pálya élettartamát, hanem csökkenti a súrlódási ellenállást is, amely a legprimitív sín.
Terméktermelési folyamat
Technológia és építési folyamat
A felépítés folyamataVasúti vasúti pályákA pályák magukban foglalják a precíziós tervezést és a különféle tényezők gondos megfontolását. A pálya elrendezésének megtervezésével kezdődik, figyelembe véve a tervezett felhasználást, a vonat sebességét és a terepet. Miután a formatervezés befejeződött, az építési folyamat a következő kulcsfontosságú lépésekkel kezdődik:
1. ásatás és alapítvány: Az építőipari személyzet a területet a terület feltárásával és egy erős alap létrehozásával készíti el a vonatok által előidézett súly és stressz támogatására.
2. Ballaszt telepítése: Az előkészített felületre egy zúzott kő rétegét, az úgynevezett ballasztot fektetik. Ez sokkoló rétegként szolgál, stabilitást biztosítva és a terhelés egyenletes eloszlásában.
3. kötés és rögzítés: Ezután fából készült vagy betonkötegeket kell felszerelni a ballaszt tetejére, egy keretszerű szerkezet utánozva. Ezek a kapcsolatok biztonságos alapot kínálnak az acél vasúti pályákhoz. Ezeket meghatározott tüskékkel vagy klipekkel rögzítik, biztosítva, hogy szilárdan a helyén maradjanak.
4. Vasúti beszerelés: A 10 m -es acél vasúti síneket, amelyeket gyakran standard síneknek neveznek, aprólékosan fektetnek a kapcsolatok tetejére. Kiváló minőségű acélból készülve, ezek a pályák figyelemre méltó szilárdsággal és tartóssággal rendelkeznek.
A típusa és erejeVasúti vasúti acéla hosszúságú hozzávetőleges tömeg (kilogramm) hosszúsággal fejezik ki. Például a Kínában a jelenlegi standard síntípusok 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m stb. Az 50 kg/m feletti sínek hossza 25, 50 m és 100 m. Menjen a vasúti hegesztő gyárba, hogy hegesztse egy 500 méter hosszú sínre, majd szállítsa az építkezésre, és varrja a kívánt hosszúságba.
Termékméret
| Termék neve: | GB szabványos acéllelet | |||
| Típus ： | Nehéz sín, daru sínek ， könnyű vasút | |||
| Anyag/specifikáció ： | ||||
| Könnyű vasút: | Modell/anyag: | Q235 ，55Q ； | Specifikáció ： | 30 kg/m kezetes 24 kg/m ， 22 kg/m kezetes 18 kg/m kezetes 15 kg/m kezetes 12 kg/m mere 8 kg/m. |
| Nehéz sín ： | Modell/anyag: | 45mn ， 71mn ； | Specifikáció ： | 50 kg/m kezetes 43 kg/m kezetes 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Daru vasút: | Modell/anyag: | U71mn ； | Specifikáció ： | Qu70 kg /m kezetes qu80 kg /m ° qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Nemzeti standard vasút:
Műszaki adatok: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18 kg, GB22KG, 24kg, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Anyag: U71MN/50MN
Hossz: 6m-12m 12,5m-25 m
| Árucikk | Fokozat | Szakaszméret (mm) | ||||
| Sínmagasság | Alapszélesség | Fejszélesség | Vastagság | Súly (kg) | ||
| Könnyű sín | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Nehéz sín | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Emelő sín | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ELŐNY
Amikor választjaAcél vasúti pálya,Fontolnia kell a következő tényezőket:
1. anyag: A vasúti anyag anyaga kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolja annak teljesítményét és élettartamát. Általában használt anyagok a szénacél és az alacsony ötvözött acél.
2. Méret: A sín mérete fontos tényező a sín kiválasztásában. Különböző pályák és járművek különböző méretű síneket igényelnek.
3. Minőség: A sínek minősége közvetlenül befolyásolja a vasúti tranzit működési és szolgálati élettartamát. A sínek kiválasztásakor olyan kiváló minőségű termékeket kell választania, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek.
4. Hajózási kapacitás: A sínek kiválasztásakor mérlegelnie kell, hogy a viselkedési képessége megfelel -e az Ön igényeinek. Általában figyelembe kell venni azokat a tényezőket, mint például a jármű súlyát, sebességét és a pálya vonalának állapotát.
A nemzeti standard sínek a következő előnyei vannak:
1. nagy szilárdság, nagy keménység és jó kopásállóság, képes kielégíteni a hosszú távú nagy intenzitású működés igényeit.
2. Jó fáradtság -ellenállással rendelkezik, és képes ellenállni az ismételt terheléseknek anélkül, hogy hajlamos lenne a fáradtság meghibásodására.
3. Jó korrózióállóság, képes ellenállni a különböző kémiai anyagok korróziójának és meghosszabbítani a szolgálati élettartamot.
4. Magas biztonság, amely biztosítja a vasúti tranzit biztonságos működését és csökkentheti a balesetek valószínűségét.
5. Hosszú élettartama van, és kielégíti a vasúti tranzit hosszú távú felhasználási igényeit.
Projekt
Cégünk"Az Egyesült Államokba exportált 13 800 tonna acélláncot egyszerre szállították a Tianjin kikötőbe. Az építési projektet befejezték, amikor az utolsó vasút folyamatosan fektette a vasútvonalat. Ezek a sínek mind a sín- és acélgerenda gyárunk univerzális gyártósorából származnak, a globális felhasználásával a legmagasabb és legszigorúbb műszaki előírásokra.
A vasúti termékekkel kapcsolatos további információkért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
ALKALMAZÁS
Vasúti sínA fejrész kialakítása a merevség és a kopásállóság javításának egyik módja.
A korai sín sínfej szakaszában a futófelület felülete viszonylag szelíd, és mindkét oldalán kisebb sugaras íveket használnak. Az 1950 -es és 1960 -as évekig kiderült, hogy az eredetileg tervezett sínfej alakjától függetlenül, a vasútkerekek kopása után, a sín tetején lévő futófelület alakja szinte minden kör alakú volt, és a sugara a sugara volt Az ív mindkét oldalon viszonylag nagy volt. A kísérleti szimuláció azt találta, hogy a sínfej hámozása a sínfej belső filéjén a túlzott kerék-sín érintkezési feszültséghez kapcsolódik. A vasúti szünet károsodásának csökkentése érdekében minden ország módosította a sínfej ív kialakítását a műanyag deformáció minimalizálása érdekében.
Először is, az országok követték egy ilyen alapelvet a vasúti fejfutó megtervezésében: a vasúti felső futófelület íve a lehető legnagyobb mértékben megfelel a kerék futófelületének, azaz a futófelület méretének, például a 59,9 kg/m sín Az Egyesült Államokban a vasúti ívet R254-R31,75-R9.52; A volt Szovjetunió 65 kg/m síne, a vasúti ív elfogadja az R300-R80-R15-et; Az UIC 60 kg/m sín, a vasúti ív R300-R80-R13-at fogadja el. A fentiekből látható, hogy a modern sínfej szekció kialakításának fő jellemzője a komplex görbék és három sugara használata. A sínfej oldalán egy keskeny felső és széles alsó egyenes vonal kerül elfogadásra, és az egyenes vonal lejtése általában 1: 20 ~ 1: 40. A sínfej alsó állkapocsánál gyakran használnak egy nagy lejtővel ellátott egyenes vonalat, és a lejtő általában 1: 3–1: 4.
Másodszor, a sínfej és a sín derék közötti átmeneti zónában a stresszkoncentráció által okozott repedések csökkentése és a halalap és a sín közötti súrlódási ellenállás növelése érdekében egy komplex görbét is használunk a sín közötti átmeneti területen is. A fej és a sín derék, és a derékban nagy sugárzási kialakítást fogadnak el. Például az UIC 60 kg/m síne R7-R35-R120-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában. Japán 60 kg/m síne R19-R19-R500-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában.
Csomagolás és szállítás
A sín derék és a sín alja közötti átmeneti zónában a szakasz zökkenőmentes átmenetének elérése érdekében komplex görbe kialakítását is alkalmazzák, és a fokozatos átmenet simán kapcsolódik a sín alsó lejtőjéhez. Mint például az UIC60kg/m sín, az R120-R35-R7 használata. Japán 60 kg/m síne az R500-R19-et használja. Kína 60 kg/m síne R400-R20-t használ. A nagysebességű vasúti sínek szállításához professzionális szállítási berendezések és csapatok segítségére van szükség. Általánosságban elmondható, hogy a nagysebességű vasúti síneket vasúton szállítják. A háztartási nagysebességű vasútépítés korai szakaszában néhány kulcsfontosságú berendezést és anyagot kellett importálni külföldről. Abban az időben a légi szállítás általános szállítási mód volt. Az önállóan kifejlesztett és gyártott nagysebességű sínsínek azonban általában maga a vasút szállítják. Minden nagysebességű sín kb. 25 méter hosszú, súlya 30 tonna. A teljes szállítási folyamat befejezéséhez gyakran két kocsikra van szükség az elülső és a hátsó részen. Ezért a szállítás előtt gondosan megtervezni kell az útvonalat, és ellenőrizni kell, hogy a kocsi megfelel-e a szállítási követelményeknek annak biztosítása érdekében, hogy a szállítás során ne forduljanak elő károk vagy biztonsági balesetek.
Vállalati erő
Kínában készült, első osztályú szolgáltatás, élvonalbeli minőség, világhírű
1. Skálahatás: Cégünknek nagy ellátási lánca és nagy acélgyára van, amely a szállítási és beszerzések skálájának hatásait éri el, és acélvállalatgá válik, amely integrálja a termelést és a szolgáltatásokat
2. Termék sokféleség: Termék sokféleség, bármilyen acél, amelyet szeretne tőlünk, főleg acélszerkezetekkel, acél sínekkel, acéllemez -cölöpökkel, fotovoltaikus konzolokkal, csatornacélba, szilícium acél tekercsekkel és más termékekkel foglalkozik, amelyek rugalmasabbá teszik a választást. A kívánt terméktípus a különböző igények kielégítéséhez.
3. stabil ellátás: Ha egy stabilabb gyártósorral és ellátási láncmal rendelkezik, megbízhatóbb ellátást nyújthat. Ez különösen fontos azoknak a vásárlóknak, akiknek nagy mennyiségű acélra van szükségük.
4. Márka befolyása: magasabb márkájú és nagyobb piacuk van
5. Szolgáltatás: Egy nagy acélvállalat, amely integrálja a testreszabást, a szállítást és a gyártást
6. Ár versenyképesség: Megfelelő ár
*Küldje el az e -mailtchinaroyalsteel@163.comhogy árajánlatot kapjon a projektjeihez
Az ügyfelek látogatása
GYIK
1. Hogyan kaphatok tőled árajánlatot?
Hagyhat nekünk üzenetet, és minden üzenetet időben válaszolunk.
2. Az árut időben szállítod?
Igen, megígérjük, hogy időben biztosítjuk a legjobb minőségű termékeket és a szállítást. Az őszinteség a cégünk tétele.
3. Kaphatok mintákat a megrendelés előtt?
Igen, természetesen. Általában a mintáink ingyenesek, a mintákkal vagy a műszaki rajzokkal előállíthatunk.
4.Mi a fizetési feltételei?
A szokásos fizetési ciklusunk 30% -os betét, és a B/L ellen pihen. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.A elfogadja -e a harmadik fél ellenőrzését?
Igen abszolút elfogadjuk.
6.Hogyan bízunk a vállalatában?
Évek óta az acélüzletre szakosodunk, mivel a székhelye, a székhelye Tianjin tartományban található, mindenképpen az üdvözlendő, hogy mindenképpen kivizsgáljon.
