GB szabványos acélsín vasúti vasút nagy teherbírású gyári ár Acélsín erős és tartós, építéshez és így tovább
Bizonyos értelemben,vasúti termékek nagykereskedelmea fejlődés a vasútfejlesztés története is.A vasúti technológia fejlődése nélkül nehézkes a nagy teherbírású és nagysebességű vasúti technológia fejlesztése.A sínek minősége jelentős hatással van a vasúti szállítás biztonságára és hatékonyságára.
Az európai ipari forradalom előtt a sínek hosszú, több hüvelyk szélességű fából készültek.A fapálya alá két-három lábonként vízszintesen helyeztek el egy-egy fadarabot talpfának.A talpfákat elsősorban a fapálya rögzítésére használták, hogy az megtartsa a megadott szélességet.A felette futó kerekek is fából készültek.Akkoriban az acélt nem lehetett nagy mennyiségben előállítani, és a vas is nagyon drága anyag volt.A fából készült pálya könnyen viselhető volt.Később az emberek vékony, hosszú vaslemezeket ragasztottak a felületére, és szögekkel rögzítették.A pályán ez nem csak a pálya élettartamát hosszabbítja meg, hanem csökkenti a súrlódási ellenállást is, amely a legprimitívebb sín.
TERMÉK GYÁRTÁSI FOLYAMAT
Technológia és építési folyamat
Az építés folyamataVonat vasúti sínekA pályák precíziós tervezést és különféle tényezők alapos mérlegelését foglalják magukban.A pálya elrendezésének megtervezésével kezdődik, figyelembe véve a tervezett használatot, a vonat sebességét és a terepet.A tervezés befejezése után az építési folyamat a következő fontos lépésekkel kezdődik:
1. Feltárás és alapozás: Az építőszemélyzet előkészíti a talajt a terület feltárásával és egy erős alapot hozva létre, amely elviseli a vonatok által kifejtett súlyt és feszültséget.
2. A ballaszt beépítése: Az előkészített felületre zúzott kőréteget, úgynevezett ballasztot helyeznek.Ez ütéselnyelő rétegként szolgál, stabilitást biztosítva, és elősegíti a terhelés egyenletes elosztását.
3. Rögzítés és rögzítés: Ezután a ballaszt tetejére fa- vagy betonkötéseket kell felszerelni, amelyek keretszerű szerkezetet imitálnak.Ezek a kötések biztos alapot nyújtanak az acél vasúti sínekhez.Ezeket speciális tüskék vagy kapcsok segítségével rögzítik, biztosítva, hogy szilárdan a helyükön maradjanak.
4. Sínszerelés: A 10 m-es acél vasúti síneket, amelyeket gyakran szabványos síneknek neveznek, aprólékosan a kötések tetejére fektetik.A kiváló minőségű acélból készült lánctalpok figyelemre méltó szilárdsággal és tartóssággal rendelkeznek.
A típusa és erősségeVonat vasúti acélhosszméterenkénti hozzávetőleges tömeggel (kilogrammban) fejezik ki.Például Kínában a jelenlegi szabványos síntípusok 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m stb. A sínek szabványos hossza Kínában: 43 kg/m 12,5 m vagy 25 m;az 50kg/m feletti sínek hossza 25m, 50m és 100m.Menjen el a sínhegesztő gyárba, hogy egy 500 m hosszú sínbe hegessze, majd szállítsa az építkezésre és hegessze a kívánt hosszra.
TERMÉK MÉRET
| Termék név: | GB szabványos acélsín | |||
| Típus: | Nehézvasút, daruvasút, könnyűvasút | |||
| Anyag meghatározása: | ||||
| Kombínó: | Modell/anyag: | Q235, 55Q ； | Leírás: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Nehézvasút: | Modell/anyag: | 45MN, 71MN | Leírás: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Daru sín: | Modell/anyag: | U71MN； | Leírás: | QU70 kg /m, QU80 kg / m, QU100 kg / m, QU120 kg / m. |
Nemzeti szabványsín:
Műszaki adatok: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Szabvány: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Anyag: U71Mn/50Mn
Hossz: 6m-12m 12,5m-25m
| Árucikk | Fokozat | Metszet mérete (mm) | ||||
| Sín magasság | Alap szélesség | Fej szélessége | Vastagság | Súly (kg) | ||
| Kombínó | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38KG/M | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38,733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/M | 192,00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Emelősín | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ELŐNY
VálasztáskorAcél vasúti pálya,a következő tényezőket kell figyelembe vennie:
1. Anyag: A sín anyaga kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolja annak teljesítményét és élettartamát.Az általánosan használt anyagok szénacél és gyengén ötvözött acél.
2. Méret: A sín mérete fontos tényező a sín kiválasztásánál.A különböző vágányokhoz és járművekhez különböző méretű sínekre van szükség.
3. Minőség: A sínek minősége közvetlenül befolyásolja a vasúti szállítás üzembiztonságát és élettartamát.A sínek kiválasztásakor érdemes olyan kiváló minőségű termékeket választani, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek.
4. Teherbírás: A sínek kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy teherbírása megfelel-e az Ön igényeinek.Általában olyan tényezőket kell figyelembe venni, mint a jármű tömege, sebessége és a nyomvonal állapota.
A nemzeti szabványos sínek a következő előnyökkel rendelkeznek:
1. Nagy szilárdság, nagy keménység és jó kopásállóság, amely képes kielégíteni a hosszú távú, nagy intenzitású működés igényeit.
2. Jó a fáradtságállósága, és képes ellenállni az ismételt terheléseknek, anélkül, hogy hajlamos lenne a fáradtság meghibásodására.
3. Jó korrózióállóság, képes ellenállni a különböző vegyi anyagok okozta korróziónak és meghosszabbítja az élettartamot.
4. Magas biztonság, amely biztosítja a vasúti tranzit biztonságos működését és csökkenti a balesetek valószínűségét.
5. Hosszú élettartamú, és kielégíti a vasúti szállítás hosszú távú használati igényeit.
PROJEKT
Cégünk's Az Egyesült Államokba exportált 13 800 tonna acélsínt egyszerre szállítottak a Tiencsin kikötőbe.Az építési projekt úgy fejeződött be, hogy az utolsó sínt folyamatosan lefektették a vasútvonalon.Ezek a sínek mind a sín- és acélgerendás gyárunk univerzális gyártósoráról származnak, a legmagasabb és legszigorúbb műszaki szabványok szerint gyártva.
A vasúti termékekkel kapcsolatos további információkért forduljon hozzánk bizalommal!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
ALKALMAZÁS
Railroad Track Raila fejrész kialakítása a merevség és a kopásállóság javításának egyik módja is.
A korai sín sínfejrészében viszonylag kíméletes a futófelület, mindkét oldalon a kisebb sugarú ívek használatosak.Az 1950-es és 1960-as évekig azt tapasztalták, hogy az eredetileg tervezett sínfej formájától függetlenül a vonat kerekeinek kopása után a sín tetején a futófelület alakja szinte teljesen kör alakú volt, és a sín sugara ív mindkét oldalon viszonylag nagy volt.A kísérleti szimuláció azt találta, hogy a sínfej leválása összefügg a túlzott kerék-sín érintkezési feszültséggel a sínfej belső sávjában.A sínlecsupaszítás okozta károk csökkentése érdekében minden ország módosította a sínfej ívkialakítását, hogy minimalizálja a plasztikus deformációt.
Először is, az országok ezt az elvet követték a sínfej futófelületének kialakításánál: a sín felső futófelületének íve a lehető legnagyobb mértékben igazodik a kerék futófelületének méretéhez, vagyis a futófelület ívének méretéhez, mint pl. 59,9 kg/m sín az Egyesült Államokban, a sínfej íve R254-R31,75-R9,52;a volt Szovjetunió 65 kg/m-es sínje, a sínfej íve R300-R80-R15;az UIC 60kg/m sín, a sínfej íve R300-R80-R13 szabványt alkalmaz.A fentiekből látható, hogy a modern sínfej szelvénykialakításának fő jellemzője az összetett ívek és három sugár alkalmazása.A sínfej oldalán egy keskeny felső és széles aljú egyenes vonalat alkalmaznak, és az egyenes lejtése általában 1:20-1:40.A sínfej alsó állkapcsánál gyakran használnak nagy lejtésű egyenes vonalat, és a lejtés általában 1:3-1:4.
Másodszor, a sínfej és a sínderék közötti átmeneti zónában a feszültségkoncentráció okozta repedések csökkentése, valamint a súrlódási ellenállás növelése érdekében a sín és a sín közötti átmeneti területen szintén összetett görbét alkalmaznak. a fej és a sín derékrész, a derékrészben pedig nagy sugarú kialakítást alkalmaztak.Például az UIC 60 kg/m-es sínje R7-R35-R120-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában.Japán 60 kg/m sínje R19-R19-R500-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában.
CSOMAGOLÁS ÉS SZÁLLÍTÁS
a sínderék és a sínfenék közötti átmeneti zónában a szakasz zökkenőmentes átmenetének elérése érdekében egy összetett íves kialakítást is alkalmaznak, és a fokozatos átmenetet simán összekapcsolják a sínfenék lejtésével.Mint például az UIC60kg/m sín, az R120-R35-R7 használata.Japán 60 kg/m sínje R500-R19-et használ.Kína 60 kg/m-es sínje R400-R20-at használ. A nagysebességű vasúti sínek szállítása professzionális szállítóeszközök és csapatok segítségét igényli.Általánosságban elmondható, hogy a nagysebességű vasúti sínek szállítása vasúton történik.A hazai gyorsvasút-építés kezdeti szakaszában néhány kulcsfontosságú berendezést és anyagot külföldről kellett behozni.Abban az időben a légi szállítás elterjedt közlekedési mód volt.A független fejlesztésű és gyártású nagysebességű vasúti síneket azonban általában maga a vasút szállítja.Mindegyik nagysebességű vasút körülbelül 25 méter hosszú és 30 tonna súlyú.Gyakran két kocsira van szükség elöl és hátul a teljes szállítási folyamat befejezéséhez.Ezért a szállítás előtt gondosan meg kell tervezni az útvonalat, és előzetesen ellenőrizni kell, hogy a kocsi megfelel-e a szállítási követelményeknek, hogy a szállítás során ne történjen sérülés vagy biztonsági baleset.
A VÁLLALAT ERŐSSÉGE
Kínában gyártott, első osztályú szolgáltatás, élvonalbeli minőség, világhírű
1. Léptékhatás: Vállalatunk nagy ellátási lánccal és nagy acélgyárral rendelkezik, amely mérethatásokat ér el a szállítás és a beszerzés terén, és a termelést és szolgáltatásokat integráló acélipari vállalattá válik.
2. Termékek sokfélesége: Termékek sokfélesége, bármilyen acél megvásárolható tőlünk, főként acélszerkezetekkel, acélsínekkel, acéllemez cölöpökkel, fotovoltaikus konzolokkal, csatornaacéllal, szilikonacél tekercsekkel és egyéb termékekkel foglalkozik, ami rugalmasabbá teszi Válasszon a kívánt terméktípus a különböző igények kielégítésére.
3. Stabil ellátás: A stabilabb gyártósor és ellátási lánc megbízhatóbb ellátást biztosíthat.Ez különösen fontos azoknak a vásárlóknak, akiknek nagy mennyiségű acélra van szükségük.
4. Márka befolyása: Nagyobb márkabefolyás és nagyobb piac
5. Szolgáltatás: Egy nagy acélipari vállalat, amely integrálja a testreszabást, a szállítást és a gyártást
6. Ár versenyképesség: elfogadható ár
* Küldje el az e-mailtchinaroyalsteel@163.comhogy árajánlatot kérjen projektjeihez
ÜGYFELEK LÁTOGATÁSA
GYIK
1.Hogyan kérhetek árajánlatot Öntől?
Hagyhat nekünk üzenetet, és minden üzenetre időben válaszolunk.
2. Időben szállítja az árut?
Igen, ígérjük, hogy a legjobb minőségű termékeket és időben szállítjuk.Cégünk alapelve az őszinteség.
3. Kaphatok mintákat megrendelés előtt?
Természetesen.Általában a mintáink ingyenesek, mintái vagy műszaki rajzai alapján készíthetünk.
4. Mik a fizetési feltételei?
Szokásos fizetési határidőnk 30% előleg, a többi B/L ellenében.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Elfogadja a harmadik fél általi ellenőrzést?
Igen, abszolút elfogadjuk.
6.Hogyan bízhatunk meg a cégében?
Évek óta az acélipari üzletágra szakosodunk arany beszállítóként, központja Tianjin tartományban található, szívesen látunk bármilyen módon, minden eszközzel.
