Professzionális egyedi GB szabványos acél vasúti standard fokozatú nehéz típusú vasúti korlát

Válasszon súlyonként. A sín típusa általában a súly szerint differenciálódik, például gyakran azt mondjuk, hogy az 50 kg/m sín súlyára utal, és így tovább, 38 sín, 43 sín, 50 vasút, 60 vasút, 75 vasút, stb. Természetesen 24 vasúti, 18 vasút van, de ez az öregség. A 43 és annál magasabb sínekkel rendelkező síneket általában nehéz síneknek hívják.

A sín keresztmetszeti alakja egy kanyar-rezisztens I alakú szakaszból áll, és egy sínfejből, egy sín derékából és egy sín alsó részéből áll. Annak érdekében, hogy a vasúti útmutató jobban megfeleljen a különféle erőknek, és biztosítsa a szükséges szilárdsági körülményeket, a vezető sínnek elegendő magassággal kell rendelkeznie, a fejnek és az aljának elegendő területe és magasságának kell lennie, a deréknak és az alsónak nem szabad túl vékonynak lennie.

A vasúti károsodás statisztikai elemzésének és elemzésének megkönnyítése érdekében a vasúti károkat besorolni kell. A vasúti pálya szakaszának sérült elhelyezkedése, a sérülések előfordulása és a kár oka szerint 9 típusra és 32 típusú sérülésre oszlik, két számjegyre osztva. A tíz számjegyű szám jelzi a sérülés helyét és állapotát, és egyetlen szám jelzi a kár okát.

Az oldalsó kopás a kis sugárgörbék külső összeköttetésein fordul elő, és a görbék egyik fő típusa. Amikor a vonat görbén fut, a sínkerék sínek súrlódása és csúszása az oldalsó csiszolás alapvető oka. Amikor egy vonat áthalad egy kis sugárgörbén, általában két érintkezési pont van a kerekek és a pálya között, és nagyon sok oldalcsiszolás van. Az oldalcsiszolás méretét az irányító erő és az ütközési szög, azaz a kopási együttható terméke kifejezheti. A vonatok áthaladásának körülményeinek javítása, például kopott kerékfutók használata, radiális forgóvázok stb. Használata csökkenti az oldalcsiszolás sebességét.