A kínai szállító árengedményeket kínál az összes GB szabványos sínmodellhez
A fejlesztésGB szabványos acélsínszázad elejére vezethető vissza. Az acél használata előtt a vasutakat öntöttvas sínekből építették. Ezek a sínek azonban hajlamosak voltak nagy terhelés hatására megrepedni és eltörni, ami korlátozta a vasúti szállítás hatékonyságát és biztonságát.
TERMÉK GYÁRTÁSI FOLYAMAT
Az átmenet az öntöttvasról avonat sínjefokozatosan, több évtized alatt következett be. A 19. század közepén a mérnökök kovácsoltvas sínekkel kezdtek kísérletezni, amelyek tartósabbak és kevésbé törékenyek, mint az öntöttvas sínek. A kovácsoltvasnak azonban még mindig voltak korlátai az erő és a tartósság tekintetében.
Az 1860-as években kifejlesztették a Bessemer-eljárást, amely lehetővé tette a kiváló minőségű acél tömeggyártását. Ebben a folyamatban levegőt fújtak át az olvadt vason, hogy eltávolítsák a szennyeződéseket, és kiváló szilárdságú és szívósságú acélt állítsanak elő.
Az acélsínek bevezetése forradalmasította a vasúti közlekedést. Az acélsínek nagyobb terhelésnek és nagyobb sebességnek is ellenálltak, ami a vasúti rendszerek hatékonyságának és kapacitásának növekedéséhez vezetett. Az acélsínek tartósságának köszönhetően a karbantartási költségek és az állásidők jelentősen csökkentek, ami megbízhatóbb és folyamatosabb vonatüzemet tesz lehetővé.
Az acélsínek bevezetése óta folyamatos fejlődés történt az acélgyártási technikák és a síntervezés terén. Az olyan speciális tulajdonságokkal rendelkező acélötvözetek, mint a magas kopásállóság és korrózióállóság, úgy lettek kifejlesztve, hogy megfeleljenek a modern vasúti szállítás követelményeinek.
Manapság az acélsínek továbbra is az elsődleges választás a vasútépítésben erősségük, tartósságuk és költséghatékonyságuk miatt. Folyamatosan fejlesztik őket, hogy megfeleljenek a szállítási ágazat egyre növekvő igényeinek.
TERMÉK MÉRETE
| Termék neve: | GB szabványos acélsín | |||
| Típus: | Nehézvasút, daruvasút, könnyűvasút | |||
| Anyag/specifikáció: | ||||
| Kisvasút: | Modell/anyag: | Q235, 55Q ； | Specifikáció: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Nehézvasút: | Modell/anyag: | 45MN, 71MN | Specifikáció: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Daru sín: | Modell/anyag: | U71MN； | Specifikáció: | QU70 kg /m, QU80 kg / m, QU100 kg / m, QU120 kg / m. |
GB szabványos acélsín::
Műszaki adatok: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Szabvány: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Anyag: U71Mn/50Mn
Hossz: 6m-12m 12,5m-25m
| Árucikk | Fokozat | Metszet mérete (mm) | ||||
| Sín magasság | Alap szélesség | Fej szélessége | Vastagság | Súly (kg) | ||
| Könnyűvasút | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38KG/M | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38,733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/M | 192,00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Emelő sín | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ELŐNY
A típusa és erősségevasúti pályahosszméterenkénti hozzávetőleges tömeggel (kilogrammban) fejezik ki. Például Kínában a jelenlegi szabványos síntípusok 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m stb. A sínek szabványos hossza Kínában: 43 kg/m 12,5 m vagy 25 m; az 50kg/m feletti sínek hossza 25m, 50m és 100m. Menjen el a sínhegesztő gyárba, hogy egy 500 m hosszú sínbe hegessze, majd szállítsa az építkezésre és hegessze a kívánt hosszra.
A vasúti vasúti specifikációk a vasúti rendszer és az ország speciális követelményeitől függően változhatnak. Néhány általános specifikáció azonban a következőket tartalmazza:
Sín tömege: A sín tömegét általában font/yard (lbs/yd) vagy kilogramm/meter (kg/m) egységben adják meg. A sín súlya határozza meg a sín teherbíró képességét és tartósságát.
Sínszakasz: A sín, más néven sínszakasz profilja változhat. Egyes közös nyomócsöves szakaszok közé tartozik az I-szelvény (más néven "I-beam"), az UIC60-szakasz és az ASCE 136-os szakasz.
Hossz: A sín hossza az adott vasúti rendszertől függően változhat, de a szabványos hosszak jellemzően 20-30 méter között mozognak.
Szabvány: Különböző régiókban vagy országokban lehetnek speciális szabványok a vasúti sínekre. Például Észak-Amerikában az American Railroads Association (AAR) szabványokat határoz meg a vasúti specifikációkra vonatkozóan.
Acélminőség: A vasúti sínekben használt acél speciális minősége változhat. Az általánosan használt acélminőségek közé tartozik a szénacél (például A36 vagy A709), az ötvözött acél (például AISI 4340 vagy ASTM A320) és a hőkezelt acélok (például ASTM A759).
Kopásállóság: A vasúti sínek folyamatos kopásnak vannak kitéve a vonatok kerekei miatt. Ezért a kopásállóság a sínek fontos előírása. Különféle bevonatokat vagy kezeléseket lehet alkalmazni a sín felületére a kopásállóság javítása érdekében.
Hegeszthetőség: A sínkötések gyakran hegesztést igényelnek az egyes sínszakaszok összekapcsolásához. Ezért a sínek specifikációi tartalmazhatnak hegeszthetőségi kritériumokat a megfelelő hegesztési szilárdság és tartósság biztosítása érdekében.
Megjegyzés: Fontos, hogy tájékozódjon az Ön régiójában vagy országában alkalmazott speciális vasúti szabványokról a részletes és pontos specifikációkért.
PROJEKT
Cégünk'ssín acél specifikációEgyszerre 13 800 tonna az Egyesült Államokba exportált acélsínt szállítottak a Tiencsin kikötőbe. Az építési projekt úgy fejeződött be, hogy az utolsó sínt folyamatosan lefektették a vasútvonalon. Ezek a sínek mind a sín- és acélgerendás gyárunk univerzális gyártósoráról származnak, a legmagasabb és legszigorúbb műszaki szabványok szerint gyártva.
A vasúti termékekkel kapcsolatos további információkért forduljon hozzánk bizalommal!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
kínai vasúti szállító,Kína acélsín,GB Standard Steel Rail
ALKALMAZÁS
A fényRailroad Track Railfőként ideiglenes szállítóvonalak és könnyű mozdonyvonalak fektetésére használják erdőterületeken, bányaterületeken, gyárakban és építkezéseken. Anyag: 55Q/Q235B, végrehajtó szabvány: GB11264-89.
1. Vasúti szállítási terület
A sínek a vasútépítés és -üzemeltetés elengedhetetlen és fontos elemei. A vasúti közlekedésben az acélsínek a vonat teljes súlyának eltartásáért és elhordásáért felelősek, minőségük és teljesítményük közvetlenül befolyásolja a vonat biztonságát és stabilitását. Ezért a síneknek kiváló fizikai és kémiai tulajdonságokkal kell rendelkezniük, például nagy szilárdsággal, kopásállósággal és korrózióállósággal. Jelenleg a legtöbb hazai vasútvonalon alkalmazott vasúti szabvány a GB/T 699-1999 "High Carbon Structural Steel".
2. Építőmérnöki terület
A vasúti területen kívül az acélsíneket széles körben használják az építőiparban is, például daruk, toronydaruk, hidak és földalatti projektek építésében. Ezekben a projektekben a síneket lábazatként és rögzítőelemként használják a súly megtámasztására és hordozására. Minőségük és stabilitásuk alapvetően befolyásolja a teljes építési projekt biztonságát és stabilitását.
3. Nehézgép terület
A nehézgépgyártás területén a sínek is elterjedt alkatrész, főleg sínekből álló kifutókon alkalmazzák. Például az acélgyárakban működő acélgyártó műhelyeknek, az autógyárak gyártósorainak stb. mind-mind acélsínekből álló kifutópályákat kell használniuk a több tíz tonnát vagy annál nagyobb tömegű nehéz gépek és berendezések támogatására és szállítására.
Röviden, az acélsínek széles körű alkalmazása a közlekedésben, az építőiparban, a nehézgépiparban és más területeken jelentősen hozzájárult ezen iparágak fejlődéséhez és fejlődéséhez. Napjainkban a technológia folyamatos innovációja és fejlesztése mellett a sínek folyamatos frissítése és korszerűsítése történik, hogy alkalmazkodni tudjanak a különféle területeken a teljesítmény és minőség folyamatos fejlesztéséhez és törekvéséhez.
CSOMAGOLÁS ÉS SZÁLLÍTÁS
A GB Standard Steel Rail fejrész kialakításának javítása szintén a merevség és a kopásállóság javításának egyik módja.
A korai sín sínfejrészében viszonylag kíméletes a futófelület, mindkét oldalon a kisebb sugarú ívek használatosak. Az 1950-es és 1960-as évekig azt tapasztalták, hogy az eredetileg tervezett sínfej formájától függetlenül a vonat kerekeinek kopása után a sín tetején a futófelület alakja szinte teljesen kör alakú volt, és a sín sugara ív mindkét oldalon viszonylag nagy volt. A kísérleti szimuláció azt találta, hogy a sínfej leválása összefügg a túlzott kerék-sín érintkezési feszültséggel a sínfej belső kivágásánál. A sínlecsupaszítás okozta károk csökkentése érdekében minden ország módosította a sínfej ívkialakítását, hogy minimalizálja a plasztikus deformációt.
Először is, az országok ezt az elvet követték a GB Standard Steel Rail futófelület kialakításánál: a sín felső futófelületének íve a lehető legnagyobb mértékben igazodik a kerék futófelületének méretéhez, vagyis a futófelület ívének méretéhez, mint például az 59,9 kg/m-es sín az Egyesült Államokban, a sínfej íve R254-R31,75-R9,52; a volt Szovjetunió 65 kg/m-es sínje, a sínfej íve R300-R80-R15; az UIC 60kg/m sín, a sínfej íve R300-R80-R13 szabványt alkalmaz. A fentiekből látható, hogy a modern sínfej szelvénykialakításának fő jellemzője az összetett ívek és három sugár alkalmazása. A sínfej oldalán egy keskeny felső és széles aljú egyenes vonalat alkalmaznak, és az egyenes lejtése általában 1:20-1:40. A sínfej alsó állkapcsánál gyakran használnak nagy lejtős egyenes vonalat, és a lejtés általában 1:3 és 1:4 közötti.
Másodszor, a GB Standard Steel Railhead és a sín derékrész közötti átmeneti zónában a feszültségkoncentráció okozta repedések csökkentése, valamint a súrlódási ellenállás növelése érdekében a halászlemez és a sín közötti átmeneti területen szintén összetett görbét alkalmaznak. a sínfej és a sínderék, a derékrészben pedig nagy sugarú kialakítást alkalmaztak. Például az UIC 60 kg/m-es sínje R7-R35-R120-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában. Japán 60 kg/m sínje R19-R19-R500-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában.
Harmadszor, a sín dereka és a sínfenék közötti átmeneti zónában a szakasz zökkenőmentes átmenetének elérése érdekében egy összetett íves kialakítást is alkalmaznak, és a fokozatos átmenetet simán összekapcsolják a sínfenék lejtésével. Mint például az UIC60kg/m sín, az R120-R35-R7 használata. Japán 60 kg/m sínje R500-R19-et használ. Kína 60 kg/m sínje R400-R20-at használ.
Negyedszer, a sínfenék alja teljesen lapos, így a szakasz jó stabilitással rendelkezik. A sínfenék véglapjai mind derékszögben vannak, majd kis, általában R4~R2 sugárral lekerekítettek. A sínfenék belső oldala általában két ferde vonallal van kialakítva, amelyek némelyike kettős, mások pedig egyetlen lejtőt alkalmaznak. Például az UIC60kg/m sín 1:275+1:14 kettős lejtést alkalmaz. Japán 60 kg/m sínje 1:4-es lejtőt alkalmaz. Kína 60 kg/m sínje 1:3+1:9 kettős lejtőt alkalmaz.
TERMÉKÉPÍTÉS
Kínában készült, első osztályú szolgáltatás, élvonalbeli minőség, világhírű
1. Léptékhatás: Vállalatunk nagy ellátási lánccal és nagy acélgyárral rendelkezik, amely mérethatásokat ér el a szállítás és a beszerzés terén, és a termelést és szolgáltatásokat integráló acélipari vállalattá válik.
2. Termékek sokfélesége: Termékek sokfélesége, bármilyen acél megvásárolható tőlünk, főként acélszerkezetekkel, acélsínekkel, acéllemez cölöpökkel, fotovoltaikus konzolokkal, csatornaacéllal, szilikonacél tekercsekkel és egyéb termékekkel foglalkozik, ami rugalmasabbá teszi Válasszon a kívánt terméktípus a különböző igények kielégítésére.
3. Stabil ellátás: A stabilabb gyártósor és ellátási lánc megbízhatóbb ellátást biztosíthat. Ez különösen fontos azoknak a vásárlóknak, akiknek nagy mennyiségű acélra van szükségük.
4. Márka befolyása: Nagyobb márkabefolyás és nagyobb piac
5. Szolgáltatás: Egy nagy acélipari vállalat, amely integrálja a testreszabást, a szállítást és a gyártást
6. Ár versenyképesség: elfogadható ár
* Küldje el az e-mailtchinaroyalsteel@163.comhogy árajánlatot kérjen projektjeihez
ÜGYFELEK LÁTOGATÁSA
GYIK
1.Hogyan kérhetek árajánlatot Öntől?
Hagyhat nekünk üzenetet, és minden üzenetre időben válaszolunk.
2. Időben szállítja az árut?
Igen, ígérjük, hogy a legjobb minőségű termékeket és időben szállítjuk. Cégünk alapelve az őszinteség.
3. Kaphatok mintákat megrendelés előtt?
Igen, persze. Általában a mintáink ingyenesek, mintái vagy műszaki rajzai alapján készíthetünk.
4. Mik a fizetési feltételei?
Szokásos fizetési határidőnk 30% előleg, a többi B/L ellenében. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Elfogadja a harmadik fél általi ellenőrzést?
Igen, abszolút elfogadjuk.
6.Hogyan bízhatunk meg a cégében?
Évek óta az acélipari üzletágra szakosodunk arany beszállítóként, központja Tianjin tartományban található, szívesen látunk bármilyen módon, minden eszközzel.
