Kínai beszállító árengedményeket kínál az összes GB szabványos vasúti modellre
A fejlődésGB szabványos acélsína 19. század elejére vezethető vissza. Az acél használata előtt a vasutakat öntöttvas sínekkel építették. Ezek a sínek azonban hajlamosak voltak a repedésre és a törésre nagy terhelés alatt, ami korlátozta a vasúti közlekedés hatékonyságát és biztonságát.
TERMÉKGYÁRTÁSI FOLYAMAT
Az átmenet az öntöttvasról avonat sínjefokozatosan, több évtized alatt történt. A 19. század közepén a mérnökök kovácsoltvas sínekkel kezdtek kísérletezni, amelyek tartósabbak és kevésbé törékenyek voltak, mint az öntöttvas sínek. A kovácsoltvasnak azonban továbbra is megvoltak a maga korlátai a szilárdság és a tartósság tekintetében.
Az 1860-as években fejlesztették ki a Bessemer-eljárást, amely lehetővé tette a kiváló minőségű acél tömeggyártását. Ez az eljárás magában foglalta a levegő fújását az olvadt vason keresztül a szennyeződések eltávolítása és a kiváló szilárdságú és szívósságú acél előállítása érdekében.
Az acélsínek bevezetése forradalmasította a vasúti közlekedést. Az acélsínek nagyobb terheléseket és nagyobb sebességeket tudtak elviselni, ami a vasúti rendszerek hatékonyságának és kapacitásának növekedéséhez vezetett. Az acélsínek tartósságának köszönhetően a karbantartási költségek és az állásidő jelentősen csökkent, ami megbízhatóbb és folyamatosabb vonatüzemeltetést tett lehetővé.
Az acélsínek bevezetése óta folyamatos fejlesztések történtek az acélgyártási technikákban és a síntervezésben. A modern vasúti közlekedés igényeinek kielégítésére speciális tulajdonságokkal, például nagy kopásállósággal és korrózióállósággal rendelkező acélötvözeteket fejlesztettek ki.
Napjainkban az acélsínek továbbra is az elsődleges választást jelentik a vasútépítésben szilárdságuk, tartósságuk és költséghatékonyságuk miatt. Folyamatosan fejlesztik őket, hogy megfeleljenek a közlekedési ágazat egyre növekvő igényeinek.
TERMÉK MÉRET
| Termék neve: | GB szabványos acélsín | |||
| Típus： | Nehézvasút, darusín, könnyűvasút | |||
| Anyag/Specifikáció: | ||||
| Könnyűvasút: | Modell/Anyag: | Q235, 55Q; | Specifikáció： | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Nehézvasút: | Modell/Anyag: | 45 millió forint, 71 millió forint; | Specifikáció： | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Daru sín: | Modell/Anyag: | U71MN； | Specifikáció： | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
GB szabványos acélsín::
Műszaki adatok: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Szabvány: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Anyag: U71Mn/50Mn
Hossz: 6m-12m 12,5m-25m
| Árucikk | Fokozat | Szekcióméret (mm) | ||||
| Sín magassága | Alap szélessége | Fejszélesség | Vastagság | Súly (kg) | ||
| Könnyűvasút | 8 kg/m² | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Nehézvasút | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Emelősín | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| 100-as szám | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ELŐNY
A típus és az erősségevasúti pályaa hozzávetőleges tömeget (kilogramm) fejezik ki méterenként. Például Kínában a jelenlegi szabványos síntípusok 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m stb. A sínek szabványos hossza Kínában: 43 kg/m 12,5 m vagy 25 m; az 50 kg/m feletti sínek hossza 25 m, 50 m és 100 m. Menjen a sínhegesztő üzembe, hegessze 500 m hosszú sínre, majd szállítsa az építkezésre és hegessze a kívánt hosszúságúra.
A vasúti sínek specifikációi a vasúti rendszer és az ország konkrét követelményeitől függően változhatnak. Néhány gyakori specifikáció azonban a következőket tartalmazza:
Sín súlya: A sín súlyát általában font/yardban (lbs/yd) vagy kilogramm/méterben (kg/m) fejezik ki. A sín súlya határozza meg a sín teherbírását és tartósságát.
Sínszakasz: A sín profilja, más néven sínszakasz, változhat. Néhány gyakori sínszakasz az I-szakasz (más néven "I-gerenda" szakasz), az UIC60 szakasz és az ASCE 136 szakasz.
Hossz: A sín hossza az adott vasúti rendszertől függően változhat, de a szabványos hosszúság jellemzően 20-30 méter között van.
Szabvány: A különböző régióknak vagy országoknak lehetnek eltérő szabványaik a vasúti sínekre vonatkozóan. Például Észak-Amerikában az Amerikai Vasutak Szövetsége (AAR) határozza meg a vasúti előírások szabványait.
Acélminőség: A vasúti sínekben használt acél minősége változhat. A gyakran használt acélminőségek közé tartozik a szénacél (például A36 vagy A709), az ötvözött acél (például AISI 4340 vagy ASTM A320) és a hőkezelt acélok (például ASTM A759).
Kopásállóság: A vasúti sínek folyamatos kopásnak vannak kitéve a vonatok kerekei miatt. Ezért a kopásállóság fontos jellemzője a síneknek. A kopásállóság javítása érdekében különféle bevonatok vagy kezelések alkalmazhatók a sínfelületen.
Hegeszthetőség: A sínkötéseknél gyakran hegesztésre van szükség az egyes sínszakaszok összekapcsolásához. Ezért a sínspecifikációk tartalmazhatnak hegeszthetőségi kritériumokat a megfelelő hegesztési szilárdság és tartósság biztosítása érdekében.
Megjegyzés: Fontos, hogy a részletes és pontos specifikációkért tekintse meg az Ön régiójában vagy országában használt vasúti szabványokat.
PROJEKT
Cégünk'szvasúti acél specifikációEgyszerre 13 800 tonna acélsínt exportáltak az Egyesült Államokba a Tiencsin kikötőn keresztül. Az építési projekt befejezésével az utolsó sínt is fokozatosan fektették le a vasúti pályára. Ezek a sínek mind a sín- és acélgerendagyárunk univerzális gyártósoráról származnak, a legmagasabb és legszigorúbb műszaki szabványok szerint gyártva.
Vasúti termékekkel kapcsolatos további információkért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
WeChat: +86 13652091506
Tel.: +86 13652091506
Email:[email protected]
kínai vasúti beszállító, kínai acélsín, GB Standard acélsín
ALKALMAZÁS
A fényVasúti pálya SínFőként ideiglenes szállítóvonalak és könnyűmozdony-vonalak fektetésére használják erdőterületeken, bányászati területeken, gyárakban és építkezéseken. Anyag: 55Q/Q235B, végrehajtási szabvány: GB11264-89.
1. Vasúti közlekedési terület
A sínek elengedhetetlen és fontos elemek a vasútépítésben és -üzemeltetésben. A vasúti közlekedésben az acélsínek felelősek a vonat teljes súlyának megtartásáért és szállításáért, minőségük és teljesítményük pedig közvetlenül befolyásolja a vonat biztonságát és stabilitását. Ezért a síneknek kiváló fizikai és kémiai tulajdonságokkal kell rendelkezniük, mint például a nagy szilárdság, kopásállóság és korrózióállóság. Jelenleg a legtöbb hazai vasútvonal által használt vasúti szabvány a GB/T 699-1999 "Magas széntartalmú szerkezeti acél".
2. Építőmérnöki terület
A vasúti területen kívül az acélsíneket széles körben használják az építőiparban is, például daruk, toronydaruk, hidak és földalatti projektek építésénél. Ezekben a projektekben a síneket alapozásként és szerelvényként használják a súly megtartására és hordozására. Minőségük és stabilitásuk létfontosságú hatással van a teljes építési projekt biztonságára és stabilitására.
3. Nehézgépek területe
A nehézgépgyártás területén a sínek szintén gyakori alkatrésznek számítanak, főként sínekből álló kifutópályákon használják. Például az acélgyárak acélgyártó műhelyei, az autógyárak gyártósorai stb. mind acélsínekből álló kifutópályákat használnak a több tíz tonnás vagy annál nagyobb súlyú nehézgépek és berendezések megtartásához és szállításához.
Röviden, az acélsínek széles körű alkalmazása a közlekedésben, az építőiparban, a nehézgépiparban és más területeken jelentősen hozzájárult ezen iparágak fejlődéséhez és előrehaladásához. Napjainkban a technológia folyamatos innovációjának és fejlődésének köszönhetően a síneket folyamatosan korszerűsítik és fejlesztik, hogy alkalmazkodjanak a teljesítmény és a minőség folyamatos fejlesztéséhez és a különböző területeken való törekvéshez.
CSOMAGOLÁS ÉS SZÁLLÍTÁS
A GB szabványos acélsín fejrészének kialakításának javítása szintén az egyik módja a merevség és a kopásállóság javításának.
A korai sínek sínfej-szakaszán a futófelület viszonylag sima volt, és mindkét oldalon kisebb sugarú íveket használtak. Az 1950-es és 1960-as évekig azt tapasztalták, hogy az eredetileg tervezett sínfej alakjától függetlenül a vonatkerekek kopása után a sín tetején lévő futófelület alakja szinte teljes egészében kör alakú volt, és az ív sugara mindkét oldalon viszonylag nagy volt. A kísérleti szimuláció megállapította, hogy a sínfej lepattogzása a sínfej belső élénél fellépő túlzott kerék-sín érintkezési feszültséggel függ össze. A sínleválás okozta károsodás csökkentése érdekében minden ország módosította a sínfej ívkialakítását a képlékeny alakváltozás minimalizálása érdekében.
Először is, az országok ezt az elvet követték a GB szabványos acélsín-fej futófelületének tervezésénél: a sín felső futófelületének íve a lehető legnagyobb mértékben illeszkedik a kerék futófelületének méretéhez, azaz a futófelület ívének méretéhez. Például az Egyesült Államokban az 59,9 kg/m-es sínnél az R254-R31,75-R9,52 sínfejívet alkalmazzák; a volt Szovjetunió 65 kg/m-es sínénél az R300-R80-R15 sínfejívet; az UIC 60 kg/m-es sínnél az R300-R80-R13 sínfejívet alkalmazzák. A fentiekből látható, hogy a modern sínfej szelvénykialakításának fő jellemzője az összetett ívek és a három sugár használata. A sínfej oldalán egy keskeny felső és széles alsó egyenes vonalat alkalmaznak, és az egyenes vonal meredeksége általában 1:20~1:40. A sínfej alsó állkapcsánál gyakran nagy lejtésű egyenes vonalat használnak, amelynek lejtése általában 1:3 és 1:4 között van.
Másodszor, a GB szabványos acél sínfej és a sín dereka közötti átmeneti zónában a feszültségkoncentráció okozta repedések csökkentése és a halászlemez és a sín közötti súrlódási ellenállás növelése érdekében komplex ívet alkalmaznak a sínfej és a sín dereka közötti átmeneti területen, és nagy sugarú kialakítást alkalmaznak a derékban. Például az UIC 60 kg/m-es síne R7-R35-R120 acélcsöveket használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában. Japán 60 kg/m-es síne R19-R19-R500 acélcsöveket használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában.
Harmadszor, a sín dereka és a sín alja közötti átmeneti zónában a szakasz zökkenőmentes átmenetének elérése érdekében komplex ívkialakítást alkalmaznak, és a fokozatos átmenet zökkenőmentesen kapcsolódik a sín aljának lejtéséhez. Például az UIC 60kg/m sínhez R120-R35-R7-et használnak. Japán 60kg/m-es sínje R500-R19-et, Kína 60kg/m-es síne pedig R400-R20-at használ.
Negyedszer, a síntalp alja teljesen sík, így a szakasz jó stabilitással rendelkezik. A síntalp véglapjai derékszöget zárnak be, majd kis sugárral, általában R4~R2-vel lekerekítettek. A síntalp belső oldalát általában két ferde vonallal tervezik, amelyek közül néhány kettős lejtést alkalmaz, mások pedig egyetlen lejtést. Például az UIC 60kg/m sín 1:275+1:14 kettős lejtést alkalmaz. Japán 60kg/m síne 1:4 egyszeres lejtést alkalmaz. Kína 60kg/m síne 1:3+1:9 kettős lejtést alkalmaz.
TERMÉKKIALAKÍTÁS
Kínában készült, első osztályú szolgáltatás, élvonalbeli minőség, világhírű
1. Mérethatás: Cégünk nagy ellátási lánccal és nagy acélgyárral rendelkezik, mérethatásokat ér el a szállítás és a beszerzés területén, és olyan acélipari vállalattá válik, amely integrálja a termelést és a szolgáltatásokat.
2. Terméksokszínűség: Terméksokszínűség, bármilyen acélt megvásárolhat tőlünk, főként acélszerkezetekkel, acélsínekkel, acéllemez cölöpökkel, fotovoltaikus konzolokkal, csatornaacéllal, szilícium acéltekercsekkel és egyéb termékekkel foglalkozunk, ami rugalmasabbá teszi. Válassza ki a kívánt terméktípust a különböző igények kielégítésére.
3. Stabil ellátás: A stabilabb gyártósor és ellátási lánc megbízhatóbb ellátást biztosíthat. Ez különösen fontos azoknak a vásárlóknak, akiknek nagy mennyiségű acélra van szükségük.
4. Márkabefolyás: Nagyobb márkabefolyással és nagyobb piaccal rendelkeznek
5. Szolgáltatás: Egy nagy acélgyártó vállalat, amely integrálja a testreszabást, a szállítást és a gyártást
6. Árversenyképesség: elfogadható ár
*Küldje el az e-mailt ide:[email protected]árajánlatot kérni a projektjeire
ÜGYFELEK LÁTOGATÁSA
GYIK
1. Hogyan kaphatok árajánlatot Öntől?
Hagyhatsz nekünk üzenetet, és minden üzenetre időben válaszolunk.
2. Időben kiszállítja az árut?
Igen, ígérjük, hogy a legjobb minőségű termékeket és időben történő szállítást biztosítjuk. Az őszinteség a cégünk alapelve.
3. Kaphatok mintákat a megrendelés előtt?
Igen, természetesen. Általában a mintáink ingyenesek, a minták vagy a műszaki rajzok alapján tudunk gyártani.
4. Mik a fizetési feltételei?
A szokásos fizetési határidőnk 30% előleg, a fennmaradó összeg pedig a B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Elfogadja a harmadik fél általi ellenőrzést?
Igen, abszolút elfogadjuk.
6. Hogyan bízhatunk meg a cégében?
Évek óta acéliparra szakosodunk, mint aranybeszállító, székhelyünk Tianjin tartományban található, és mindenképpen szívesen látjuk Önt a vizsgálat során.
