A kínai beszállító árengedményeket kínál az AllGB standard vasúti modellekhez
AGB szabványos acélleletA 19. század elejére vezethető vissza. Az acél használata előtt a vasútokat öntöttvas sínekkel készítették. Ezek a sínek azonban hajlamosak voltak a nehéz terhelések feltörésére és törésére, korlátozva a vasúti szállítás hatékonyságát és biztonságát.
Terméktermelési folyamat
Az átmenet az öntöttvasrólvasúti sínfokozatosan több évtizeden keresztül történt. A 19. század közepén a mérnökök kovácsoltvas sínekkel kísérleteztek, amelyek tartósabbak és kevésbé törékenyek, mint az öntöttvas sínek. A kovácsoltvasnak azonban még mindig volt korlátozása az erő és a tartósság szempontjából.
Az 1860-as években a Bessemer folyamatot fejlesztették ki, amely lehetővé tette a kiváló minőségű acél tömegtermelését. Ez a folyamat magában foglalta a levegő fújását az olvadt vason keresztül, hogy eltávolítsák a szennyeződéseket, és acél előállítsa, kiváló szilárdsággal és keménységgel.
Az acél sínek bevezetése forradalmasította a vasúti szállítást. Az acél sínek képesek voltak ellenállni a nehezebb terheléseknek és a nagyobb sebességeknek, ami megnövekedett hatékonyságot és kapacitást eredményez a vasúti rendszerekben. Az acél sínek tartósságával a karbantartási költségek és az állásidő jelentősen csökkentek, lehetővé téve a megbízhatóbb és folyamatos vonatüzemeket.
Az acél sínek bevezetése óta folyamatban van az acélgyártási technikák és a vasúti tervezés. Fejlesztették ki a speciális tulajdonságokkal rendelkező acélötvözeteket, például a nagy kopásállóságot és a korrózióállóságot, hogy megfeleljenek a modern vasúti szállítás igényeinek.
Manapság az acél sínek továbbra is az elsődleges választás a vasútépítésben, szilárdságuk, tartósságuk és költséghatékonyságuk miatt. Folyamatosan javítják őket, hogy megfeleljenek a közlekedési ágazat egyre növekvő igényeinek.
Termékméret
| Termék neve: | GB szabványos acéllelet | |||
| Típus ： | Nehéz sín, daru sínek ， könnyű vasút | |||
| Anyag/specifikáció ： | ||||
| Könnyű vasút: | Modell/anyag: | Q235 ，55Q ； | Specifikáció ： | 30 kg/m kezetes 24 kg/m ， 22 kg/m kezetes 18 kg/m kezetes 15 kg/m kezetes 12 kg/m mere 8 kg/m. |
| Nehéz sín ： | Modell/anyag: | 45mn ， 71mn ； | Specifikáció ： | 50 kg/m kezetes 43 kg/m kezetes 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Daru vasút: | Modell/anyag: | U71mn ； | Specifikáció ： | Qu70 kg /m kezetes qu80 kg /m ° qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB szabványos acél sín::
Műszaki adatok: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18 kg, GB22KG, 24kg, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Anyag: U71MN/50MN
Hossz: 6m-12m 12,5m-25 m
| Árucikk | Fokozat | Szakaszméret (mm) | ||||
| Sínmagasság | Alapszélesség | Fejszélesség | Vastagság | Súly (kg) | ||
| Könnyű sín | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Nehéz sín | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Emelő sín | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ELŐNY
A típusa és erejevasúti pályaa hosszúságú hozzávetőleges tömeg (kilogramm) hosszúsággal fejezik ki. Például a Kínában a jelenlegi standard síntípusok 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m stb. Az 50 kg/m feletti sínek hossza 25, 50 m és 100 m. Menjen a vasúti hegesztő gyárba, hogy hegesztse egy 500 méter hosszú sínre, majd szállítsa az építkezésre, és varrja a kívánt hosszúságba.
A vasúti vasúti előírások a vasúti rendszer és az ország konkrét követelményeitől függően változhatnak. Néhány általános előírások azonban a következők:
Sín súlya: A sín súlyát általában yardonként (lbs/yd) vagy méterenként (kg/m) kilogrammban fejezik ki. A sín súlya meghatározza a terheléshordozó képességet és a sín tartósságát.
Sínszakasz: A sín profilja, más néven a vasúti szakasz, változhat. Néhány közös sínszakasz az I-szakasz (más néven az "I-Beam" szakasz), az UIC60 és az ASCE 136 szakasz.
Hosszúság: A sín hossza az adott vasúti rendszertől függően változhat, de a standard hosszúságok általában 20-30 méter között vannak.
Szabvány: A különböző régióknak vagy országoknak speciális szabványai lehetnek a vasúti sínekre. Például Észak -Amerikában az American Railroads (AAR) Szövetsége meghatározza a vasúti előírások szabványait.
Acél minőség: A vasúti síneken használt acél minősége változhat. A leggyakrabban használt acél osztályok közé tartozik a szénacél (például A36 vagy A709), ötvözött acél (például AISI 4340 vagy ASTM A320), valamint a hőkezelt acélok (például ASTM A759).
Kopásállóság: A vasúti síneket folyamatos kopásnak vetik alá a vonatok kerekei. Ezért a kopással szembeni ellenállás fontos specifikáció a sínek számára. Különböző bevonatok vagy kezelések alkalmazhatók a sín felületére a kopásállóság javítása érdekében.
Hegeszthetőség: A sínízületek gyakran hegesztést igényelnek az egyes sínszakaszok csatlakoztatásához. Ezért a vasúti specifikációk tartalmazhatják a hegesztés kritériumait a megfelelő hegesztési szilárdság és tartósság biztosítása érdekében.
MEGJEGYZÉS: Fontos, hogy a régióban vagy az országban alkalmazott konkrét vasúti előírásokra hivatkozunk a részletes és pontos előírásokra.
Projekt
Cégünk"Svasúti acél specifikációAz Egyesült Államokba exportált 13 800 tonna acél sínt szállítottak egyszerre a Tianjin kikötőben. Az építési projektet befejezték, amikor az utolsó vasút folyamatosan fektette a vasútvonalat. Ezek a sínek mind a sín- és acélgerenda gyárunk univerzális gyártósorából származnak, a globális felhasználásával a legmagasabb és legszigorúbb műszaki előírásokra.
A vasúti termékekkel kapcsolatos további információkért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
Kínai vasúti szállító, China Steel Rail, GB standard acél sín
ALKALMAZÁS
A fényVasúti sínelsősorban ideiglenes szállítási vonalak és könnyű mozdonyvonalak elhelyezésére használják az erdei területeken, a bányászati területeken, a gyárakban és az építőhelyekben. Anyag: 55Q/Q235B, végrehajtó szabvány: GB11264-89.
1. vasúti szállítási mező
A sínek alapvető és fontos elemei a vasútépítésben és a működésben. A vasúti szállítás során az acél sínek felelősek a vonat teljes súlyának támogatásáért és hordozásáért, és minőségük és teljesítményük közvetlenül befolyásolja a vonat biztonságát és stabilitását. Ezért a síneknek kiváló fizikai és kémiai tulajdonságokkal kell rendelkezniük, mint például a nagy szilárdság, a kopásállóság és a korrózióállóság. Jelenleg a legtöbb hazai vasútvonal által használt vasúti standard GB/T 699-1999 "magas szénszerkezeti acél".
2. Építőmérnöki mező
A vasúti mezőn kívül az acél síneket széles körben használják az építőiparban, például daruk, toronydaruk, hidak és földalatti projektek építésében. Ezekben a projektekben a síneket lábakként és szerelőként használják a súly támogatására és hordozására. Minőségük és stabilitásuk létfontosságú hatással van a teljes építési projekt biztonságára és stabilitására.
3. Nehéz gépek mező
A nehéz gépek gyártásának területén a sínek is közös alkatrészek, elsősorban a sínekből álló kifutópályákon. Például acélgyártó műhelyek acélüzemekben, gyártósorok az autógyárakban stb. Mindegyiknek acél sínekből álló kifutópályákat kell használni, hogy támogassák és szállítsák a nehéz gépeket és felszereléseket, amelyek több tíz tonnát mérnek.
Röviden: az acél sínek széles körű alkalmazása a szállításban, az építőiparban, a nehézgépekben és más területeken fontos hozzájárulást nyújtott ezen iparágak fejlesztéséhez és fejlődéséhez. Manapság, a technológia folyamatos innovációjával és fejlesztésével, a síneket folyamatosan frissítik és frissítik, hogy alkalmazkodjanak a folyamatos fejlesztéshez, valamint a teljesítmény és a minőség eléréséhez a különböző területeken.
Csomagolás és szállítás
A GB standard acélvallal fej szakaszának fejlesztése szintén az egyik módja a merevség és a kopásállóság javításának.
A korai sín sínfej szakaszában a futófelület felülete viszonylag szelíd, és mindkét oldalán kisebb sugaras íveket használnak. Az 1950 -es és 1960 -as évekig kiderült, hogy az eredetileg tervezett sínfej alakjától függetlenül, a vasútkerekek kopása után, a sín tetején lévő futófelület alakja szinte minden kör alakú volt, és a sugara a sugara volt Az ív mindkét oldalon viszonylag nagy volt. A kísérleti szimuláció azt találta, hogy a sínfej hámozása a sínfej belső filéjén a túlzott kerék-sín érintkezési feszültséghez kapcsolódik. A vasúti szünet károsodásának csökkentése érdekében minden ország módosította a sínfej ív kialakítását a műanyag deformáció minimalizálása érdekében.
Először is, az országok követték egy ilyen alapelvet a GB standard acél vasúti fej futófelületének kialakításában: a vasúti felső futófelület íve a lehető legnagyobb mértékben megfelel a kerék futófelületének méretének, azaz a futófelület ívének méretének, Mint például az Egyesült Államokban az 59,9 kg/m sín, a vasúti ívet R254-R31,75-R9.52; A volt Szovjetunió 65 kg/m síne, a vasúti ív elfogadja az R300-R80-R15-et; Az UIC 60 kg/m sín, a vasúti ív R300-R80-R13-at fogadja el. A fentiekből látható, hogy a modern sínfej szekció kialakításának fő jellemzője a komplex görbék és három sugara használata. A sínfej oldalán egy keskeny felső és széles alsó egyenes vonal kerül elfogadásra, és az egyenes vonal lejtése általában 1: 20 ~ 1: 40. A sínfej alsó állkapocsánál gyakran használnak egy nagy lejtővel ellátott egyenes vonalat, és a lejtő általában 1: 3–1: 4.
Másodszor, a GB standard acél sínfej és a sín derék közötti átmeneti zónában a feszültségkoncentráció által okozott repedések csökkentése és a halalap és a sín közötti súrlódási ellenállás növelése érdekében egy komplex görbét is használunk az átmeneti területen is, között A sínfej és a sín derék, és a derékban egy nagy sugárzási kialakítás kerül. Például az UIC 60 kg/m síne R7-R35-R120-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában. Japán 60 kg/m síne R19-R19-R500-at használ a sínfej és a derék közötti átmeneti zónában.
Harmadszor, a sín derék és a sín alja közötti átmeneti zónában a szakasz zökkenőmentes átmenetének elérése érdekében komplex görbe kialakítását is alkalmazzák, és a fokozatos átmenet zökkenőmentesen kapcsolódik a sín alsó lejtőjéhez. Mint például az UIC60kg/m sín, az R120-R35-R7 használata. Japán 60 kg/m síne az R500-R19-et használja. Kína 60 kg/m síne R400-R20-t használ.
Negyedszer, a sín alja alja sík, így a szakasz jó stabilitással rendelkezik. A sín alja végfelületei mind derékszögben vannak, majd kis sugarúakkal, általában R4 ~ R2 -vel lekerekítik. A vasúti alsó belső oldalát általában két ferde vonallal tervezték, amelyek közül néhány kettős lejtőt fogad el, mások pedig egyetlen lejtőt fogadnak el. Például az UIC60Kg/M sín elfogadja az 1: 275+1: 14 dupla lejtőt. Japán 60 kg/m -es vasútja 1: 4 egyszemélyes lejtőt fogad el. Kína 60 kg/m -es vasútja 1: 3+1: 9 dupla lejtőn fogad el.
Terméképítés
Kínában készült, első osztályú szolgáltatás, élvonalbeli minőség, világhírű
1. Skálahatás: Cégünknek nagy ellátási lánca és nagy acélgyára van, amely a szállítási és beszerzések skálájának hatásait éri el, és acélvállalatgá válik, amely integrálja a termelést és a szolgáltatásokat
2. Termék sokféleség: Termék sokféleség, bármilyen acél, amelyet szeretne tőlünk, főleg acélszerkezetekkel, acél sínekkel, acéllemez -cölöpökkel, fotovoltaikus konzolokkal, csatornacélba, szilícium acél tekercsekkel és más termékekkel foglalkozik, amelyek rugalmasabbá teszik a választást. A kívánt terméktípus a különböző igények kielégítéséhez.
3. stabil ellátás: Ha egy stabilabb gyártósorral és ellátási láncmal rendelkezik, megbízhatóbb ellátást nyújthat. Ez különösen fontos azoknak a vásárlóknak, akiknek nagy mennyiségű acélra van szükségük.
4. Márka befolyása: magasabb márkájú és nagyobb piacuk van
5. Szolgáltatás: Egy nagy acélvállalat, amely integrálja a testreszabást, a szállítást és a gyártást
6. Ár versenyképesség: Megfelelő ár
*Küldje el az e -mailtchinaroyalsteel@163.comhogy árajánlatot kapjon a projektjeihez
Az ügyfelek látogatása
GYIK
1. Hogyan kaphatok tőled árajánlatot?
Hagyhat nekünk üzenetet, és minden üzenetet időben válaszolunk.
2. Az árut időben szállítod?
Igen, megígérjük, hogy időben biztosítjuk a legjobb minőségű termékeket és a szállítást. Az őszinteség a cégünk tétele.
3. Kaphatok mintákat a megrendelés előtt?
Igen, természetesen. Általában a mintáink ingyenesek, a mintákkal vagy a műszaki rajzokkal előállíthatunk.
4.Mi a fizetési feltételei?
A szokásos fizetési ciklusunk 30% -os betét, és a B/L ellen pihen. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.A elfogadja -e a harmadik fél ellenőrzését?
Igen abszolút elfogadjuk.
6.Hogyan bízunk a vállalatában?
Évek óta az acélüzletre szakosodunk, mivel a székhelye, a székhelye Tianjin tartományban található, mindenképpen az üdvözlendő, hogy mindenképpen kivizsgáljon.
